トラックのアフターマーケット業界では、カスタマイズされた照明ソリューションへの劇的な変化が見られ、2色テールランプが主要なトレンドとして台頭しています。従来の単色レンズや接着アセンブリとは異なり、2色射出成形は赤色と透明部分を一体化したシームレスなユニットに融合します。この技術により、接着剤が不要になり、部品の故障率が低下し、複雑な形状にも対応できます。—美観と構造的完全性の両立が求められる現代のトラックデザインにとって、これらは不可欠です。RealTruckのような大手小売業者は、統合照明システムへの消費者の関心の高まりを反映し、3Dコンフィギュレーターを活用してこれらの高度なレンズを展示しています。
コア技術：二色成形の仕組み
1. 精密回転機構
CN212826485Uのシステムのような現代の二色成形金型は、完璧な色の変化を実現するためにモーター駆動の回転機構を組み込んでいます。まずベース層（例えば赤色PMMA）が射出され、その後金型は180度回転します。° サーボモーターとガイドレールシステムを介して、部品をセカンドショット（通常は透明PC）に向けて位置合わせします。これにより、重要な光学面におけるパーティングラインが排除され、接着やオーバーモールドによる成形に比べて大きな利点となります。
2. 美容上の欠陥の除去
従来の金型では、エジェクタピンの跡や色の滲みが目立ってしまうことがしばしばありました。角度付きシーム（15°–25°）およびエジェクタピンの位置を変更—非光学表面の下に配置される—完璧な仕上がりを保証します。特許CN109747107Aが示すように、この微妙な再設計により、OEMグレードの透明度に不可欠な光の屈折アーティファクトを防止します。
3. Moldflowによる仮想プロトタイピング
Moldflowの熱可塑性樹脂オーバーラップシミュレーションは、鋼材を切断する前に材料の流動特性と潜在的な欠陥を予測します。エンジニアは以下の分析を行います。
- 材料界面におけるせん断応力
- 冷却による反り
- 射出圧力差
この仮想検証により、試作サイクルが 40% 削減され、コストのかかる金型のやり直しを回避できます。
