金型は自動車産業の基本的なプロセス装置です。自動車生産における部品の90％以上は金型による成形が必要です。普通自動車を作るのに必要な金型は約1,500セット、そのうちプレス金型は約1,000セット必要です。新しいモデルの開発では、作業負荷の 90% がボディプロファイルの変更に関連して実行されます。新型車の開発費の約60％は、ボディやプレスの工程・設備の開発に充てられます。車両の総製造コストの約 40% は、ボディのプレス加工とその組み立てのコストです。
国内外の自動車金型産業の発展において、金型技術は次のような発展傾向を示しています。
まずは金型の3次元設計状況を集約
金型の 3 次元設計はデジタル金型技術の重要な部分であり、金型の設計、製造、検査を統合するための基礎です。日本トヨタや米国などが金型の三次元設計を実現し、良好な適用実績をあげている。金型の三次元設計において海外で採用されている実践の中には、学ぶ価値のあるものもあります。金型の 3 次元設計は一貫生産を容易にするだけでなく、干渉チェックに便利であり、2 次元設計の問題を解決するための動作干渉解析を実行できます。
第二に、スタンピングプロセスのシミュレーション（CAE）がより顕著です。
近年、コンピュータのソフトウェアやハードウェアの急速な発展に伴い、プレス成形工程におけるシミュレーション技術（CAE）の役割がますます重要になっています。米国、日本、ドイツ、その他の先進国では、CAE 技術が金型の設計と製造プロセスに必要不可欠な部分となっており、成形欠陥の予測、スタンピング プロセスと金型構造の最適化、金型設計の信頼性の向上に広く使用されています。そしてテスト時間を短縮します。国内の自動車金型会社の多くは CAE の適用において大きな進歩を遂げ、良好な成果を上げています。CAE技術の適用により、試作金型のコストを大幅に削減し、プレス金型の開発サイクルを短縮することができ、金型の品質を確保する重要な手段となっています。CAE テクノロジーは、金型設計を経験的設計から科学的設計に徐々に変えています。
第三に、デジタル金型技術が主流になっている
近年のデジタル金型技術の急速な発展は、自動車金型開発で直面する多くの問題を解決する有効な手段です。いわゆるデジタル金型技術は、金型の設計および製造プロセスにコンピュータ技術またはコンピュータ支援技術 (CAX) を応用したものです。コンピュータ支援技術の応用における国内外の自動車金型企業の成功体験を要約します。デジタル自動車金型テクノロジーには、主に次の側面が含まれます。 1 製造可能性を考慮した設計 (DFM)。プロセスの成功を保証するために、設計中に製造可能性を考慮および分析します。2 金型表面設計の補助技術は、インテリジェントなプロファイル設計技術を開発します。3CAE は、スタンピングプロセスの分析とシミュレーションを支援し、起こり得る欠陥や成形上の問題を予測して解決します。4 従来の 2 次元設計を 3 次元金型構造設計に置き換えます。5 金型の製造プロセスには、CAPP、CAM、CAT テクノロジーが使用されています。6 デジタル技術の指導のもと、試作工程やプレス加工の課題を解決します。
第四に、金型加工自動化の急速な発展
高度な加工技術と設備は、生産性の向上と製品の品質を確保するための重要な基盤です。CNC 工作機械、自動工具交換装置 (ATC)、自動加工オプトエレクトロニクス制御システム、および先進的な自動車金型会社のワークピースのオンライン測定システムでは、これは珍しいことではありません。CNC 加工は、単純な形状加工から、形状や構造面の本格的な加工まで進化しました。中低速加工から高速加工に至るまで、加工自動化技術は急速に発展しています。
5. 高張力鋼板プレス技術が今後の発展方向
高張力鋼は、降伏比、ひずみ硬化特性、ひずみ分散能力、衝突エネルギー吸収などの点で優れた特性を持っているため、自動車用途に優れています。現在、自動車のプレス加工に使用される高強度鋼には、主に塗装硬化鋼（BH鋼）、二相鋼（DP鋼）、相変化誘起プラスチック鋼（TRIP鋼）が含まれます。国際超軽量ボディプロジェクト（ULSAB）では、2010年に発売された先進コンセプトモデル（ULSAB-AVC）の97％が高張力鋼板となり、車両材料に占める先進高張力鋼板の割合は60％を超えると予想されており、二相鋼板 車両用鋼板の鋼材比率が74％となります。
現在広く使用されているIF鋼を中心とした軟鋼系は高張力鋼板系に、高張力低合金鋼は二相鋼や超高張力鋼に置き換わります。 。現在、国内の自動車部品における高張力鋼板の用途は主に構造部品や梁部品に限られており、使用されている材料の引張強さは500MPa以上です。したがって、高張力鋼板のプレス技術を早期に習得することは、中国の自動車金型業界において早急に解決すべき重要な課題となっている。
六、新金型製品も順次投入
自動車プレス生産の高効率化と自動化の発展に伴い、順送金型は自動車プレス部品の生産にさらに広く使用されるようになります。複雑な形状のプレス部品、特に従来のプロセスでは複数対のパンチを必要とする中小型の複雑なプレス部品を順送金型で成形するケースが増えています。順送金型は、技術的難易度が高く、製造精度が高く、生産サイクルが長いハイテク金型製品です。マルチステーション順送金型は、中国で開発される主要な金型製品の 1 つとなります。
七、金型材料と表面処理技術の再利用
金型材料の品質と性能は、金型の品質、寿命、コストに影響を与える重要な要素です。近年では、高靭性、高耐摩耗性の各種冷間ダイス鋼、火炎硬化冷間ダイス鋼、粉末冶金冷間ダイス鋼に加え、海外では大型・中型プレス金型にも鋳鉄素材が使用されています。価値があります。気になる開発動向。ダクタイル鋳鉄は靱性、耐摩耗性に優れ、溶接性、加工性、表面硬化性も良好で、合金鋳鉄に比べて安価です。そのため、自動車のプレス金型に広く使用されています。
八、科学的管理と情報化は金型企業の発展方向です
自動車金型技術開発のもう 1 つの重要な側面は、科学的および情報管理です。科学的な管理により、金型会社はジャストインタイム製造とリーン生産の方向に向かって継続的に発展することができました。企業管理はより正確になり、生産効率は大幅に向上し、非効率な組織、リンク、人員は継続的に合理化されます。。現代の管理技術の進歩に伴い、エンタープライズリソース管理システム（ERP）、顧客関係管理（CRM）、サプライチェーン管理（SCM）、プロジェクト管理（PM）など、多くの高度な情報管理ツールが広く使用されています。
九、金型の洗練された製造は避けられない傾向である
いわゆる金型の洗練されたものづくりとは、金型の開発プロセスや製作実績、具体的にはプレス工程や金型構造の設計の合理化、金型加工の高精度、金型の高信頼性などを指します。金型製品と技術の厳格な管理。セックス。緻密な金型製作は単一の技術ではなく、設計・加工・管理技術が総合的に反映されています。優れた技術に加え、徹底した管理によって微細な金型製作を実現します。
投稿時間: 2023 年 4 月 23 日